本實用新型屬于高速球籠技術領域，尤其涉及一種傳動軸高速球籠結構。

背景技術：

高速球籠因其具有等速性，傳遞效率高，舒適性好等優點，常被應用在高端的乘用車傳動軸上。圖1是應用在國內某高檔SUV車型上帶有高速球籠結構的傳動軸局部示意圖，前半節由前軸管1與第一軸頭2摩擦焊接，再裝上第一防塵罩4和第一球籠總成7，并用第一卡箍3和第二卡箍5固定；后半節由中間軸12與后軸管13摩擦焊接，將第一中間支架11壓入到中間軸12上，再把中間凸緣8壓入到中間軸12上的花鍵部分，用螺母9、墊片10將中間軸12與中間凸緣8連接。最后用6個螺栓6將前半節和后半節打緊，實現扭矩傳遞。所存在的缺點如下：

1、結構復雜且重量較重，回轉直徑大。伸縮花鍵副與中間花鍵連接結構單獨分開，致使零件數量較多，重量較重，且需要螺栓連接，故球籠外圓必須做大，致使回轉直徑大。

2、中間凸緣與球籠靠6個螺栓連接，存在打緊不良致使球籠漏油問題的發生。因為連接套為沖壓件，且比較薄，容易變形，致使內部橡膠墊片起不到密封作用，而且螺栓頭部無法貼平沖壓件，導致漏氣、漏油。